国际社会已经认识到 全球变暖所带来的风险，全球变暖主要是因为温室气体的排放，这是一个最大的挑战。因为气体排放与我们的发展过程的能源需求息息相关，而且对现有的汽车产业我们也抱有巨大的期望。不同的国家都鼓励低排放汽车的新政策，同时又鼓励低排放汽车的购买，在欧洲已经在实施这样的政策，在美国、中国我们也在制定和实施这样的政策，中国正在储备第三阶段汽车燃料消耗量管理的规定，它的燃油经济性能够提高15%到30%。
为了能够大力地降低 二氧化碳的排放，汽车产业都在积极地研发低排放的技术，这些技术能够对现有的汽油和柴油发动机传动系统技术进行改善，同时能够改进整车技术降低能耗，开发替代的能源，比如说生物燃料和压缩的天然气，也去开发混合动力的技术，比如说HEV和PHEV插电式的电动车，同时也在开发纯的电动车以及氢燃料和燃料电池车。
多年以来，标致雪铁龙集团已经成功在 清洁汽车领域取得了巨大的进展。自从2008年以来我们已经销售了120万辆二氧化碳排放量低于每公里140克的汽车，我们在世界领先，而且这个销量占我们集团总销量的37%，这主要是因为我们采用了才有HDI技术，这个技术的含义是采用配有微粒过滤器的直喷技术，同时对汽油发动机也进行改进，同时也投放了手动和自动一体变速箱。
我们要降低排放，我们要采用技术，但是这些技术不能成本太高，这样顾客会承受不起。在这儿我们可以看到现有的技术，采用什么样的技术呢?他取决于各个厂商，我们需要对这个产业的利益相关者进行协调，公众也能够发挥重要的作用。
混合动力的技术成本非常高的，包括辅助的装置也是非常昂贵的，所以对于客户来说，他们很难回收混合动力技术的投资，所以客户对此兴趣不大，因此在这方面的投资和推广还是非常小的，因此我们要有国家的政策进一步推动混合动力的发展，包括相关的法规，激励的措施，市中心免税或者是市区免费停车等激励措施。在相应的国家有相关的政策推动混合动力技术的发展。
除此之外，目前我们为了能够进一步提升续航的里程(图库 论坛)，混合型动力汽车续航里程只是3到5公里，如果我们有辅助电池或者是插电式电池的话，能够将续航里程提高到50公里。通过进一步提升电池包，加上相关的一些动力总成的技术，我们能够很高地提高其续航的里程。当然充电还有相关的电池的储存能力也是非常重要的。
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